{"id":2844,"date":"2017-07-26T12:16:10","date_gmt":"2017-07-26T10:16:10","guid":{"rendered":"https:\/\/thinking.holistic-net.de\/?p=2844"},"modified":"2017-07-26T17:40:26","modified_gmt":"2017-07-26T15:40:26","slug":"vw-ingenieurskunst","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thinking.holistic-net.de\/?p=2844&lang=de","title":{"rendered":"VW Ingenieurskunst"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_2845\" style=\"width: 389px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/thinking.holistic-net.de\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/VW.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-2845\" class=\"wp-image-2845\" src=\"https:\/\/thinking.holistic-net.de\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/VW.jpg\" alt=\"\" width=\"379\" height=\"220\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-2845\" class=\"wp-caption-text\">Bildquelle:WAZ<\/p><\/div>\n<p>Man wei\u00df ja, dass Ingenieure in der Automobilindustrie hoch fliegen, speziell VW steht da im Licht. Ich bin allerdings der Meinung, dass alle Hersteller in einem Boot sitzen. Da hat keiner signifikant mehr oder weniger Dreck am Stecken.<\/p>\n<p>Es ist auch hinl\u00e4nglich bekannt, dass es beim Kraftstoffverbrauch eine gewisse Schere zwischen Theorie und Praxis gibt. Auch da gehen alle den gleichen Weg des Konsumentenbetruges.<\/p>\n<p>Mit meinem Multivan T6 erlebte ich auf der Urlaubsfahrt allerdings ein mir bislang unbekanntes Ph\u00e4nomen:<\/p>\n<p>Nicht Treibstoffverbrauch, sondern <strong>Treibstoffproduktion durch Autofahren<\/strong>.<\/p>\n<p>Die Details:<\/p>\n<ul>\n<li>Auch Diesel ist in Frankreich nicht ganz geschenkt, erst recht nicht auf der Autobahn. Deshalb tankte ich bei Super U vor der Auffahrt auf die Autobahn. Tankvorgang erwartungskonform, Kreditkarte funktioniert. 2-3 Minuten lang rauscht der Kraftstoff in den Tank, Pistole schaltet ab. Das Nachgeplempere spare ich mir, geht sowieso zur H\u00e4lfte auf die F\u00fc\u00dfe. Den exakten Blick auf die Anzeige auch. Die Rechnung zahl ich eh privat, also auch kein Rechnungsausdruck.<\/li>\n<li>Nach wenigen Minuten Fahrt f\u00e4llt mir auf, da\u00df die Tankanzeige immer noch kurz \u00fcber Reserve steht. Auch ein Neustart des Wagens an der P\u00e9age \u00e4ndert daran nichts.<\/li>\n<li>Gattinen sind ja gelegentlich skeptisch, was die intellektuellen Leistungen ihrer M\u00e4nner betrifft. &#8222;Kam da \u00fcberhaupt was raus? Hast du die Pistole in den AdBlue-Tank gesteckt oder hast du einfach nur in die Landschaft getankt? Wieviel ging denn rein? Hast du eine Rechnung?&#8220; Viele Fragen, keine glaubw\u00fcrdigen Antworten.<\/li>\n<li>Ein Online-Check der Beifahrerin auf dem Volksbank-Konto zeigt zumindest noch keine Abbuchung. So schnell mahlt die EZB nun auch nicht. Wenn alles schief gegangen ist, dann muss ich halt bald wieder tanken.<\/li>\n<li>Nun aber beginnt das <strong>Wunder von VW<\/strong>. Die Tanknadel bewegt sich im gleichen Tempo, in dem sie sonst von Voll nach Leer geht, in umgekehrter Richtung. Alle 10 gefahrene Kilometer erh\u00f6ht sich laut Anzeige auch die Reichweite um 10 km. Nach 200km Fahrt haben wir ca. 20 Liter <strong>Diesel produziert<\/strong>. Nach 300km ist der Tank dreiviertel voll.<\/li>\n<li>Das Positive: Der Verdacht, dass ich 60 Liter Sprit in die Landschaft gegossen habe, scheint beseitigt.<br \/>\nDie Angst: Was passiert wenn der Tank durch dieses Wunder der VW Ingenieurskunst \u00fcberl\u00e4uft?<\/li>\n<li>Nach ca. 350km Fahrt wendet sich das Wunder in Normalit\u00e4t. Die Tanknadel geht wieder in gewohnter Richtung. Die Reichweite reduziert sich wieder. Die \u00dcberlaufgefahr scheint gebannt. Entspannung am Lenkrad und auf dem Beifahrersitz macht sich breit.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nachbetrachtung: Das mystische Verhalten deutet darauf hin, dass die Tankanzeige nicht analog ist. Irgendein tolldreister Programmierer bei VW oder einem der Zulieferer hat einen Vorzeichenfehler oder etwas \u00e4hnliches implementiert.<\/p>\n<p>Fazit: Trau keinem digitalen Instrument im Auto. Es ist alles Fake und folgt den nebul\u00f6sen Darstellungsinteressen der Autoindustrie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px\/20px 'Helvetica Neue',Helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c no-repeat scroll 3px 50% \/ 14px 14px; position: absolute; opacity: 1; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer;\">Merken<\/span><\/p>\n<p><span style=\"border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px\/20px 'Helvetica Neue',Helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c no-repeat scroll 3px 50% \/ 14px 14px; position: absolute; opacity: 1; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer;\">Merken<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Man wei\u00df ja, dass Ingenieure in der Automobilindustrie hoch fliegen, speziell VW steht da im Licht. 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